金融危机下的风险与机遇
     发布时间:2013-03-12  浏览次数:1785

  2008年秋冬之季,金融危机如海啸般席卷世界,为应对金融危机,国务院出台了扩内需促增长的10项措施,计划在未来两年投入4万亿元刺激经济增长。加上各省、市、区上报的数字,总额达到8万亿元。其中以铁路、公路、民航、水运为代表的交通设施建设是此轮投资的重点领域。而铁道部根据拉动内需、解决“交通瓶颈”的需要,对中长期铁路建设规划进行了调整,从现在起到2020年,将新建约4万公里铁路,投资总规模突破5万亿元。这真是一块诱人的大蛋糕。
    然而,面对这块大蛋糕,我们真的准备好了吗?
    我们该如何面对金融危机带来的风险和机遇呢?
    塞翁失马,焉知非福?祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。古人的这些哲言所表达的是祸福相依,可以互相转化。坏事可以引出好的结果,好事也可以引出坏的结果。在欢欣鼓舞之余,我们也不妨作些冷思考。
    我们系统的一个集团,过去年完成产值几十个亿,今年完成100亿,明年却要完成200亿。是不是有点天方夜谭?我们是否能消化得了?有一个木桶理论,说的是一个木桶能装多少水,取决于它最短、最差的那块木板。我们现在的状况是,即使任务承揽很多,但我们的资源、管理、人才仍然是那块最短的木板。当我们的项目像滚雪球一样膨胀起来的时候,资源配置能不能调控?资金链会不会断裂?管理能否跟得上?人才够用吗?如果这些问题没有得到解决,那么我们面临的就不是机遇而是灾难。资源配置不够,特别是资金链断裂,既会贻误战机,甚至给企业带来毁灭性的灾难。人才不够、管理跟不上,就可能带来安全、质量、进度等严重问题,给企业造成信誉危机。因此,我们必须要有风险意识和危机意识,正确地认清自己的施工能力和管理水平,不能盲目贪多求大,否则,消化不良,我们会得“胃病”的!
    金融危机给世界带来的是灾难,但对于中国来说,既是灾难也是机遇。在这个关键时候,国家实行积极的经济政策,投入巨额资金拉动内需,可以使这次危机成为追赶世界强国的千载难逢的机遇。对于企业来说,适度规模经营当然是好的。但是,面对机遇,别人在高歌猛进,你还在原地踏着小方步,行吗?肯定不行!
    面对机遇,我们必须勇往直前,但又不能盲目冒进。怎么办?
    第一,在任务承揽的时候要更加仔细地甄别。国家投资的项目,竞争肯定激烈,尤其是有些条件较好的项目我们不能放弃。但地方投资的4万亿是难免有水分的,特别是有的贫困地区,平时上个项目很难,有了这个机会就可能不顾自身能力地盲目上马,最后可能变成烂尾工程,给施工单位带来巨额损失却无处追讨。因此,必须睁大眼睛,对项目进行多侧面、多渠道的调研,对建设单位的资金状况、履约能力、诚信度、项目利润状况、施工环境等等进行全面了解,有了充分的把握后再进行竞标。
    第二,必须合理调配资源。要开辟好资金融通渠道,不管是筹备、借贷,还是清欠,都要未雨绸缪,储备好充足的资金。人才储备要有更大的力度和更灵活的方法措施,除了正常的接收学员和调入专业人才外,还可以开辟多种形式的人才吸纳模式,如合同制聘用、项目专项技术承包、聘用技术顾问等等,以满足施工现场的人才需求。
    第三,要强化管理。项目的风险很大程度来自管理的风险,进度上不去,安全、质量出问题,效益亏损,都与管理有直接的关系。我们要杜绝前松后紧,挨了板子再使劲。项目上场时就要雷厉风行,打破常规,现场布置高起点、高标准、高质量,上场快、开工快、进度快。
    第四,要在精耕细作上下功夫,避免粗放管理造成效益流失,建立严格的监控体系和奖罚激励机制,实现效益最大化,摈弃那种不抱西瓜拣芝麻还沾沾自喜乐掉大牙的自满行为。在金融危机下狠抓效益,更显得十分必要。只有这样,我们才能共渡难关。
    最后,我们必须增强迎难而上的自信心和战斗力。越是面对困难,越是遇到挑战,我们越要有信心。要有士兵突击的勇猛,要有敢于亮剑的豪气,要有突破天险的睿智,团结一致,共赴时艰,努力拼搏,尽快把企业做强做优。
    总之,面对风险,要冷静;面对机遇,要理智。只有这样,我们的企业才会在大风大浪中经受住考验。

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